這品種型地磅的偏載調劑方法比較多，且須要打開接線盒，在接線板上調劑相應的電位器。個別 來說，地磅多個感應器之間采取全并聯(lián)方法進行聯(lián)接，每個傳感器的兩根輸出信號間串接一個10kΩ的防短路電阻跟一個200kΩ精巧多圈電位器。通過調劑電位器，可微調該傳感器的阻抗靈敏度，以調劑各個傳感器之間阻抗靈敏度的差別，終極達到調劑偏載誤差之目標，也稱調輸出。另有一種方法，用接線盒中的電位器來調劑所接傳感器的激勵電壓，使得所接傳感器 的輸出信號隨輸入電壓的變更而變更，終極也達到調整偏載誤差之目標，這種方法被稱為調輸入。采取一個電位器對應調劑一個傳感器，絕大多數(shù)地磅采取這種方法。

（3）大多數(shù)角誤差及格，只有一兩個角偏載誤差不及格，且電位器調到頭也調不過來。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結構及鋼混結構二種型式。調劑的方法是把所有的電位器都調到旁邊位置，用標準砝碼從新標定后再進行偏載檢定，假如還有角差調不過來，利用水準儀從新丈量基本。用不銹鋼板從新找平后，再進行檢定。 也可依據(jù)教訓在相應傳感器下加墊不銹鋼板，以達到調劑目標，但要保障秤臺不翹角，且要復檢其余角的誤差。

（4）地磅因修理拆下接線板時，未記住原傳感器對應的電位器。可把所有的電位器都調到旁邊位置，將標準砝碼從新標定后再進行偏載檢定。

采取DLC地磅的偏載調劑不須要打開接線盒，直接在儀表內用軟件進行調劑，重要有以下多少種方 法（以數(shù)字儀表為例說明）：
1.用設定的參數(shù)[18]主動偏載調劑，具體方法是： 先定時校驗空秤，而后在某一角（或段）加放上一定載荷后，儀表定時測試分量，16s倒計數(shù)結束，再把砝碼移到另一個角，重復上述步驟直至所有角差（或段差）調整結束。汽車衡廠家采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩(wěn)定。相對于數(shù)字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。汽車衡廠家采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩(wěn)定。相對于數(shù)字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。毛病是不能得到正確的誤差差值。
2.用設定參數(shù)[96]人工偏載調劑時，進步入儀表設定狀況，將參數(shù)[95]、[96]都輸入“1 ”，退出設定，儀表處于畸形擴大顯示狀況下，把標準砝碼放在要調劑的位置（段或角）上，記錄當前儀表顯示的擴大顯示值，按鍵輸入須要調劑的段位置跟DLC地址，儀表顯示后，輸入標準砝碼對應儀表擴大顯示狀況的實際值，等儀表顯示后，輸入第一步記錄下的數(shù)值，把儀表改為畸形稱重狀況即可。這種方法可正確調劑傳感器的偏載誤差，并可重復調劑傳感器的偏載誤差，并可重復調劑，但也比較麻煩。舉個實例：1臺50t地磅，有6個傳感器，分度值為20kg，用10t砝碼壓角，有一個傳感器超差，顯示9980kg，在擴大狀況下顯示4992，則先記錄下 4992，再輸入5000（10t砝碼在儀表擴大顯示狀況下對 應5000），等儀表顯示后輸入4992，儀表可主動調劑， 使顯示變?yōu)?0t，同時擴大顯示狀況，可直接得到正確的誤差值。如10t砝碼儀表顯示4996，則誤差為：e = 4996 x 2kg0000Kg=- 8kg。
因此在檢定時，可直接用儀表的擴大顯示功能得到稱量點的數(shù)字化整誤差，省去了加感量砝碼的的繁瑣工作，這也是儀表擴大顯示功能的一大利用。汽車衡廠家采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進行A/D轉換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠，信號傳輸更加穩(wěn)定。相對于數(shù)字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。
3.用設定參數(shù)[97]儀表顯示的傳感器偏載系數(shù)，通過轉變傳感器偏載系數(shù)進行調劑，也是一種最簡單的 有效的方法。
對地磅進行偏載檢定時，無論是采取模仿式傳感器地磅還是DLC地磅，都要做到成竹在胸。對模 擬傳感器，可用數(shù)字萬用表毫伏檔丈量每只傳感器的輸出毫伏數(shù)是否一致，若不一致，則用加墊法調劑，使各輸出誤差不大于0.5毫伏，再用砝碼壓角，記錄下相應數(shù)據(jù)。而后依據(jù)實際情況再決定采取哪種方法進行調劑.