橋式稱重傳感器在地磅、軌道衡、料斗秤中利用比較普遍。在裝置結(jié)束后調(diào)試前，有教訓(xùn)的調(diào) 試人員經(jīng)常通過轉(zhuǎn)動鋼球來考試稱重傳感器基本板高度差是否超差或秤體是否產(chǎn)生較大變形。但許 多人只曉得利用，卻說不清其中的情理。下面應(yīng)用彈性力學(xué)跟高等數(shù)學(xué)的常識從實際上定量地對橋式稱重傳感器進(jìn)行受力剖析，來說明這個事實。

對大小為132.9N約13.6kg的力偶，假如調(diào)試人員握住鋼球旁邊用些力就能轉(zhuǎn)動鋼球。電子地磅被稱為地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。電子地磅標(biāo)準(zhǔn)配置主要由承重傳力機構(gòu)（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成電子地磅基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰Ｆ嚭鈴S家采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，降低了遙控的機會、受溫度、射頻干擾的機會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號傳輸更加穩(wěn)定。相對于數(shù)字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。

對稱重傳感器多于四只的地磅、軌道衡，秤體自重作用于秤體兩端傳感器的力要比秤體作用于旁邊傳感器的力小一些。但所有兩真?zhèn)€傳感器受力應(yīng)當(dāng)是雷同的，所有旁邊的傳感器受力也應(yīng)當(dāng)是雷同的，這一點對轉(zhuǎn)動鋼球進(jìn)行考試仍然存在可比性。假如轉(zhuǎn)動鋼球時，有的稱重傳感器點轉(zhuǎn)得非常輕松，有的稱重傳感器點轉(zhuǎn)得十分吃力或使勁也轉(zhuǎn)不動，就可推斷稱重傳感器基本板高度差超差或秤體產(chǎn)生了較大變形，須要進(jìn)行檢查、調(diào)劑后才干校準(zhǔn)?？梢姡诂F(xiàn)場缺乏考試設(shè)備時，用手轉(zhuǎn)動鋼球的方法來考試橋式稱重傳感器受力仍不失為一種簡單易行的方法。