在工作進(jìn)程中，咱們找到了一種簡單的辦法來解決這一問題。方法是：卸下一個傳感器的信號線，把儀表置零，而后用一個人在秤臺面上每個傳感器位置站破，假如某個傳感器位置顯示為0，則該傳感器跟被卸的線樹破起對應(yīng)關(guān)聯(lián)，也即傳感器跟接線柱樹破起對應(yīng)關(guān)聯(lián)，而后再將信號線接回去。依照上述進(jìn)程一一查找每個傳感器跟接線柱對應(yīng)關(guān)聯(lián)，并予以記錄，將記錄情況放入接線盒，以便下次校準(zhǔn)時利用。其原理是：當(dāng)卸下一個傳感器信號線時，對應(yīng)的傳感器的輸出與儀 表脫離，在該傳感器上加力，儀表顯示應(yīng)當(dāng)為0（前提條件是每個傳感器均畸形工作）。須要留神的是：

對此方法有什么缺點(diǎn)，請同行予以斧正。汽車衡廠家采用分離式分離式數(shù)字接線盒，通過對模擬傳感器輸出的信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線盒到儀表的信號為數(shù)字信號，降低了遙控的機(jī)會、受溫度、射頻干擾的機(jī)會，同時也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號傳輸更加穩(wěn)定。相對于數(shù)字式汽車衡，造價略低，方便舊的模式汽車衡升級。