近幾年來，電子地磅在稱量方面的要求是越來越大，如果我們按照傳統(tǒng)的方法進(jìn)行檢測或者是校準(zhǔn)會很難操作。于是廣東佛山革利衡器電子地磅廠家也在和業(yè)內(nèi)人士商討怎么能夠快速、準(zhǔn)確地獲得一臺大型電子汽車衡的稱量性能。
我們可以從以下幾個方面清楚地看到情況：
1.檢測是從零點逐步開始加載試驗載荷，一直到最大秤量。
目的是檢查該衡器的誤差曲線是否在允許誤差帶的范圍之內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)有個別秤量值的誤差偏離了允許誤差帶，也可以通過稱重指示器的線性修正功能進(jìn)行修正，保證衡器的整個稱量性能全部在允許誤差的范圍內(nèi)。
2.然后，逆順序逐步卸載試驗載荷，直至零點。
目的是檢查該衡器回程的誤差曲線(即滯后線性)，是否在允許誤差帶的范圍內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)有個別秤量值的誤差偏離了允許誤差帶，也是可以通過稱重指示器的線性修正功能進(jìn)行修正的。
3.測定初始固有誤差時，至少選擇10個試驗載荷。
一般在對一臺新型衡器進(jìn)行型式評價試驗時，需要選擇10個試驗載荷進(jìn)行檢測，目的是了解此類新型產(chǎn)品的“初始固有誤差”的情況。只有通過定型鑒定了的衡器產(chǎn)品，在首次檢定及后續(xù)檢定時，就可以只選擇5個試驗載荷。
4.選擇最大允許誤差改變的載荷值。
最大允許誤差改變的載荷值，這些點是一臺衡器要求比較高的、比較難的點。比如，3級秤的500e、2000e的兩個載荷值，500e這一點在允許誤差±0.5e是相對誤差最大的;2000e這一點在允許誤差±1.0e是相對誤差最大的。也就是說，只要這些載荷點能夠在允許誤差范圍之內(nèi)，那么這臺電子衡器也就是合格的了。
當(dāng)然，電子地磅的檢定或校準(zhǔn)時還應(yīng)該包括：置零準(zhǔn)確度、偏載性能、除皮準(zhǔn)確度、重復(fù)性、鑒別閾等項目的試驗。
廣東佛山革利衡器的小編較近看到一篇文章中提到電子地磅的一種新的檢測思路，方法很簡單就是從地磅的安裝現(xiàn)場把承重傳感器從承載器下方取出，然后去使用一種對稱重傳感器進(jìn)行檢測調(diào)整。當(dāng)然這是一種方法，但是廣東革利衡器電子地磅廠家小編認(rèn)為這方法無異于只考慮了稱重傳感器對衡器的影響因素，而忽略了其他的裝置對稱量性能方面的影響。
