本文革利衡器小編圍繞著地磅稱(chēng)量的誤差來(lái)源，剖析了地磅故障起因，有助于判斷跟解決地磅的故障點(diǎn)。汽車(chē)衡廠家采用分離式分離式數(shù)字接線(xiàn)盒，通過(guò)對(duì)模擬傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，使接線(xiàn)盒到儀表的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，降低了遙控的機(jī)會(huì)、受溫度、射頻干擾的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使傳輸距離比普通模擬式更遠(yuǎn)，信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定。相對(duì)于數(shù)字式汽車(chē)衡，造價(jià)略低，方便舊的模式汽車(chē)衡升級(jí)。
地磅在平時(shí)的利用中總會(huì)碰到各種各樣的故障，從而影響地磅的利用跟計(jì)量結(jié)果的正確性，現(xiàn)將我廠在維護(hù)中發(fā)明的故障起因以及處理方法總結(jié)出來(lái)，供同道們參考。
一、故障景象：
用地磅過(guò)磅時(shí)，司磅人員發(fā)明與平常同樣的車(chē)，稱(chēng)量出來(lái)的噸數(shù)略小，司磅人員進(jìn)行二次稱(chēng)量，結(jié)果顯示出比第一次過(guò)磅時(shí)少九噸，再次稱(chēng)量，稱(chēng)量結(jié)果比第二次結(jié)果少2噸，對(duì)秤體及儀表、盤(pán)算機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)明儀表與盤(pán)算機(jī)數(shù)據(jù)一致，儀表顯示畸形，無(wú)錯(cuò)誤代碼呈現(xiàn)，隨后檢查秤體，發(fā)明秤體上有一塊檔在傳感器外面的擋板上的螺絲脫落了一個(gè)，另一個(gè)螺絲松動(dòng)了，以致?lián)醢逍敝沽讼聛?lái)，壓在了傳感器的傳輸線(xiàn)上。
二、依據(jù)故障景象，進(jìn)行起因剖析：
依據(jù)上述情況，咱們剖析影響秤量產(chǎn)生誤差的起因可能有多少方面：
1、重復(fù)性誤差：
在雷同的環(huán)境前提下，對(duì)傳感器重復(fù)加荷到額定載荷并卸載。連續(xù)數(shù)次進(jìn)程實(shí)驗(yàn)所得的秤重傳感器輸出讀數(shù)之間的差值。秤重傳感器自身的重復(fù)性、秤體的摩擦、秤重顯示表的辨別率跟牢固性都影響電子汽車(chē)衡的重復(fù)機(jī)能。秤重傳感器及秤重儀表的配置十分嚴(yán)格，因此，秤體局部的摩擦尤為明顯。限位裝置調(diào)劑不當(dāng)，秤體與基本之間有填充物，都會(huì)限度秤體的自由活動(dòng)，影響秤量的結(jié)果，產(chǎn)生重復(fù)性誤差。
2、偏載誤差：
用同一砝碼放在秤體臺(tái)面不同位置上的稱(chēng)量結(jié)果與放在中心位上的稱(chēng)量結(jié)果之間差值為偏載誤差。因此偏載誤差的重要來(lái)源是稱(chēng)重傳感器的靈敏度。在稱(chēng)重傳感器的生產(chǎn)進(jìn)程中，要使每只傳感器都有雷同的靈敏度跟輸出阻抗是很難的，誠(chéng)然供給每只傳感器雷同的激勵(lì)電壓，各傳感器的輸出信號(hào)不一樣，也會(huì)產(chǎn)生偏載誤差，為了減少偏載誤差，只能在裝置現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際的渺小調(diào)劑，當(dāng)秤利用一段時(shí)光后，也可能呈現(xiàn)傳感器輸出信號(hào)變更，可能在檢定該秤時(shí)，實(shí)現(xiàn)調(diào)劑。秤體也影響偏載誤差，因?yàn)槭墁F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境跟裝置工藝的束縛，如風(fēng)力引起的橫向力，秤體連接部件的位移，以致秤體對(duì)稱(chēng)重傳感器作使勁不垂直，受側(cè)向力的影響，產(chǎn)生偏載誤差。
3、稱(chēng)量誤差：
稱(chēng)量誤差的重要來(lái)源有稱(chēng)重傳感器的非線(xiàn)性，稱(chēng)量?jī)x表的數(shù)據(jù)處理以及秤體摩擦都是造成稱(chēng)量誤差的直接起因。
（1）因?yàn)榉Q(chēng)量傳感器自身的非線(xiàn)性，有時(shí)局部稱(chēng)量點(diǎn)的誤差較大，進(jìn)行稱(chēng)量的線(xiàn)性校準(zhǔn)，即分段校準(zhǔn)地磅的稱(chēng)量，稱(chēng)量的絕對(duì)誤差會(huì)大大減小。地磅廠家將物體的重量傳遞給稱(chēng)重傳感器的機(jī)械平臺(tái)，常見(jiàn)有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。
（2）秤體的摩擦也是造成稱(chēng)量誤差的重要因素，因?yàn)槟Σ劣绊懥Φ膫鬟f，當(dāng)加載的時(shí)候，不能完全作用于傳感器上，稱(chēng)重傳感器的輸出就會(huì)減少，稱(chēng)重結(jié)果就會(huì)小，秤體的變形，基本下沉，秤.體與基本之間的填充物也會(huì)造成秤本摩擦。
（3）加載后，稱(chēng)重儀表顯示值老是高于或低于載荷量，這時(shí)可能進(jìn)人秤的校正程序，進(jìn)行校訂，減少誤差。
4、辨別力的誤差：
辨別力反應(yīng)的是秤對(duì)載荷渺小的變更的反應(yīng)才干，辨別力測(cè)試的目標(biāo)是檢驗(yàn)秤結(jié)構(gòu)的連接局部跟摩擦，因此，機(jī)械連接中的摩擦跟應(yīng)力是辨別力的重要來(lái)源。此外，辨別力是針對(duì)渺小變更，所以，稱(chēng)重傳感器跟顯示儀表的分辮率對(duì)辨別力誤差，也影響較大。
5、外界影響：
外界影響的因素也很多，如交往車(chē)輛振動(dòng)的影響，以致秤體的螺絲松動(dòng)等。
三、故障處理：
理解了影響秤產(chǎn)生誤差的起因，便于了盡快地消除法，解決實(shí)際中的問(wèn)題，對(duì)這次故障，咱們采取的辦法是：
（1）先將稱(chēng)量傳感器的傳輸線(xiàn)固定好；
（2）清除地基與秤體之間的填充物：
（3）調(diào)劑稱(chēng)體限位置，使其滿(mǎn)意技巧請(qǐng)求再對(duì)秤進(jìn)行驗(yàn)證。
利用叉車(chē)進(jìn)行偏載實(shí)驗(yàn)，咱們利用的地磅有8只傳感器。分別在每個(gè)傳感觸器位置上方進(jìn)行壓點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下，在測(cè)試選用的叉車(chē)當(dāng)時(shí)在50t電子汽車(chē)衡上進(jìn)行了稱(chēng)量，而后到該地磅上進(jìn)行偏載驗(yàn)證，稱(chēng)量結(jié)果一致。進(jìn)行重復(fù)性實(shí)驗(yàn)選一臺(tái)重車(chē)，屢次上秤進(jìn)行稱(chēng)量，所得結(jié)果不大于該稱(chēng)量最大容許誤差的絕對(duì)值，判斷該秤重復(fù)性實(shí)驗(yàn)及論斷，通過(guò)上述測(cè)試，該秤及格，可能利用。
