動態(tài)汽車衡的新篇章隨著社會在進步，設(shè)備也隨之更新?lián)Q代。結(jié)合整車式和單體式動態(tài)汽車衡的優(yōu)缺點軸組式動態(tài)汽車衡孕育而生，軸組式動態(tài)汽車衡考慮了計重秤的精度、安裝成本、施工進度及防作弊系統(tǒng)而新開發(fā)的動態(tài)汽車衡。

軸組式動態(tài)汽車衡由5.1米承載器和四個稱重傳感器組成，延車輛行駛的方向上秤和下秤的區(qū)域各分部了一個稱重傳感器，兩對傳感器既能識別車輛的行駛方向又能在車輛通行時兩次稱到車輛的軸重。處理器根據(jù)兩組的數(shù)值進行比對，剔除錯誤的數(shù)值，計算出更接近車輛真實重量的示值，從而保證了精度，也能避免車輛作弊的行為。

動態(tài)汽車衡已成為高速公路上計重收費和車輛超限檢測過程中重要的技術(shù)設(shè)備，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)的不斷研發(fā)及升級，對我國車輛計重收費及交通事業(yè)作出一定的貢獻，以適應(yīng)時代發(fā)展與社會經(jīng)濟的號召。

整車式動態(tài)汽車衡兩個計重秤對路面基建、車輛行駛方式要求比較嚴(yán)格，隨之整車式動態(tài)汽車衡進入市場。整車式動態(tài)汽車衡延車輛行駛方向有較長的稱重區(qū)域，載重車輛可以整車停放在承載器上，整車式動態(tài)汽車衡具有多個壓力傳感器組成，精度可達到0.5級，甚至可達到0.2級。車輛的行駛方式對示值幾乎沒有影響，防止了載重車輛為了減輕稱量示值而進行的跳秤、扭秤和沖秤等不良現(xiàn)象。其缺點是路面基建面積大，安裝復(fù)雜，費用較高 。