由于靜態(tài)汽車(chē)衡的特性 ，在運(yùn)用中主要存在以下成果 ：

一是、稱(chēng)重誤差大，爭(zhēng)議多；

二是、作弊引發(fā)的逃費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重；

三是、爲(wèi)了添加稱(chēng)重爭(zhēng)議，大部分秤調(diào)爲(wèi)負(fù)誤差，一定程度上漏收通行費(fèi)；

四是、復(fù)秤需求車(chē)輛倒車(chē)，影響車(chē)輛正常通行。爲(wèi)了消弭這些弊端，必需引進(jìn)新的計(jì)重系統(tǒng)。根據(jù)親身參與的多個(gè)整車(chē)式計(jì)重新建及改擴(kuò)建項(xiàng)目，并參考大批資料，現(xiàn)將汽車(chē)衡整車(chē)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路的運(yùn)用情況和需求留意的成果中止解析。

根據(jù)目前高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)和超限檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用情況，通常采用的計(jì)重設(shè)備主要有：石英、彎板、軸重秤、雙磅臺(tái)、整車(chē)秤等，綜合對(duì)比，整車(chē)式計(jì)重具有稱(chēng)重精度高，可重復(fù)性強(qiáng)，防作弊效果好，稱(chēng)重爭(zhēng)議少，商品功用劣等特點(diǎn)，能很好適用于高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)及入口治超系統(tǒng)，可以逐步替代老式稱(chēng)臺(tái)。

高速公路整車(chē)式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)是由稱(chēng)體、光幕系統(tǒng)、軸型識(shí)別器、自動(dòng)欄桿、靜態(tài)控制器以及紅綠燈等構(gòu)件組成的。其中整車(chē)式秤體又是由磅臺(tái)單元、稱(chēng)重傳感器、限位裝置等零部件構(gòu)成的。自動(dòng)欄桿主要是使用車(chē)輛檢測(cè)器對(duì)行駛到收費(fèi)車(chē)道口的汽車(chē)中止阻攔。當(dāng)系統(tǒng)處于初始的形狀，檢測(cè)區(qū)內(nèi)沒(méi)有駛?cè)氲能?chē)輛，擋車(chē)欄桿處于放下的形狀，顯示燈爲(wèi)綠色。當(dāng)車(chē)輛行駛?cè)霗z測(cè)區(qū)內(nèi)后 ，光幕系統(tǒng)啟動(dòng)，光幕被車(chē)輛遮擋，系統(tǒng)自動(dòng)處于稱(chēng)重方式，燈變爲(wèi)白色，后續(xù)車(chē)輛不得再進(jìn)入檢測(cè)區(qū)。檢測(cè)區(qū)內(nèi)的車(chē)輛經(jīng)過(guò)軸型識(shí)別器的掃描后，可以判別出車(chē)輛的軸數(shù)以及軸型；當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入磅臺(tái)后，光幕會(huì)處于收尾的形狀，儀表會(huì)采集車(chē)輛的總重，還會(huì)識(shí)別出車(chē)型，在收完費(fèi)后，顯示爲(wèi)綠燈時(shí)，說(shuō)明允許其他車(chē)輛繼續(xù)駛?cè)霗z測(cè)區(qū)，自動(dòng)欄桿設(shè)備會(huì)將擋車(chē)器抬起放行，在下一輛汽車(chē)駛?cè)霗z測(cè)區(qū)后，繼續(xù)放下?lián)踯?chē)器，整個(gè)收費(fèi)的進(jìn)程精準(zhǔn)性比較高，不容易惹起糾紛，還可以保證收費(fèi)站的正常有序。

由于目前大部分靜態(tài)稱(chēng)重采用爲(wèi)負(fù)誤差，一定程度上漏收通行費(fèi)，而整車(chē)式稱(chēng)重的準(zhǔn)確性大大提高，相應(yīng)的通行費(fèi)也得以添加了，這可以保證收費(fèi)站的盈利水平，避免其由于計(jì)量不準(zhǔn)確而遭到經(jīng)濟(jì)損失。收費(fèi)站采用整車(chē)式計(jì)重系統(tǒng)后，司機(jī)使用漏洞作弊的情況大大添加，從而添加了如今因采用作弊伎倆損失的通行費(fèi)。